お疲れ様です。
今回は、オーリスZRE152のチェックランプ点灯の修理です。
故障コードはP1049 バルブリフトドライバー内部異常との事です。
コンティニュアスバリアブルバルブリフトコントローラーの異常の様です。
恥ずかしながら、何度言っても覚えられません。
今回のこのような修理は初めての経験です。
インテーク側のカムシャフトの後ろについているこの大きな部品です。
部品だけで7万円強。
今回は約8万キロで、チェックランプ点灯です。
エンジン回りのワイヤーハーネスを取り外した後、ヘッドカバーを外していきます。
修理書を見ながらクランクシャフトを回して、所定の位置にカムシャフトを合わせます。
ここまでは順調にいきました。
ここのピンを外すのですが、ディーラーさんに聞いても、ネットで調べてもとにかく、ここのピンを外すのが苦労するようです。
かく言う私も、今回このピンを外すのに相当苦労しました。新品部品のピンはストンと下に落ちるくらい余裕があるのですが、カムシャフトに取り付けられた状態ではテンションが掛かって、全く外れません。磁石で取ろうとするのですが全く取れません。取れないので、下に押し込んでみたら、更に取れなくなってしまったので、もうお手上げ状態に。
その日は、タイムオーバーで、別日に作業しました。今回、私がどうやって取り外したか、他の困っている方の参考になればと思い、報告します。
バルブリフトコントローラーは、ナット2箇所、ボルト1箇所で取付けられています。ボルト、ナットを外した状態では、バルブリフトコントローラーは、びくともしません。
そこで、
ナットが付いていた、スタッドボルトを2本外すと、コントローラー自体がクルッと回ります。
すると、ピンの下側からアクセス出来るようになるので、下まで落ちたピンを途中まで上げる事が出来ました。この状態でも、マグネットでは取り出せず、下側から押し上げる事に。
今回使ったのはこちらです。
タイミングベルトのオートテンショナーに付いてるストッパーピンです。探せば1個くらい出てきませんか？
それをこんな感じで微調整しながら曲げて、
下側からグイッと押し上げる事が出来ました。
この作業は、このピンが楽に外せるかどうかで、
作業効率が大きく変わります。
今回はかなり苦労しましたが、次回からはサクサクっとやっつけてやります！
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